在寒冷地区使用的环氧制品，冬季低温是最严苛的考验。材料在低温下变脆，冲击载荷下容易开裂。这种脆化倾向与网络结构直接相关，选型时必须在设计阶段就考虑服役温度下限。
高分子材料的韧性来自链段运动。温度降低时，链段的热运动能力下降，材料逐渐失去通过变形耗散能量的能力。
当温度低于某一水平时，材料进入玻璃态，几乎只能通过键的断裂来响应变形，宏观上表现为脆性断裂。玻璃化转变温度是这一转变的标志性参数。
需要区分的是：玻璃化转变温度与低温脆化温度并不完全相同。前者反映链段大规模运动的启动，后者反映在冲击载荷下能否保持韧性。二者相关但不等价。
交联密度是最直接的因素。交联密度高，链段运动受限明显，低温下更容易脆化。
链段的柔顺性同样重要。含有醚键等柔性连接的长链结构，在低温下仍能保持一定的局部运动能力，因此聚醚胺类体系在低温环境中的韧性表现通常优于芳香胺与高交联脂环胺体系。
| 对策 | 作用 | 注意点 |
|---|---|---|
| 引入柔性链段 | 改善低温链段运动能力 | 会降低常温模量与耐热 |
| 适度降低交联密度 | 提高变形能力 | 强度与耐化学性可能下降 |
| 加入增韧组分 | 通过分散相耗散能量 | 需关注相容性与工艺性 |
| 减少缺陷 | 避免应力集中 | 控制气泡与内应力 |
| 提高固化度 | 避免局部脆点 | 需充分后固化 |
提示：提示：低温韧性宜通过实际温度下的力学测试来评价。常温下测得的韧性数据不能直接外推到低温工况。
低温性能的测试通常在恒温箱中进行，配合冲击或弯曲试验。试样应在测试温度下充分保温，确保内部温度均匀后再加载。
设计与选型时应明确最低服役温度，并在此基础上留出裕量。对于承受冲击载荷的部件，还应考虑载荷速率的影响，因为低温下材料的应变速率敏感性会发生变化。
结构设计同样能改善低温表现。避免尖锐内角与厚度突变、减少应力集中，可以显著降低低温开裂的风险。
不能这样判断。玻璃化转变温度以下材料仍可能有一定韧性，而冲击载荷下的脆化可能发生在更高温度。应以实测低温冲击数据为准。
通常会带来一定程度的耐热与模量下降。增韧组分的选择与用量需要在韧性与耐热之间取得平衡。
